• 問題(もんだい)編(へん)
• 解決(かいけつ)編(へん)

三多摩(さんたま)は明治(めいじ)5年(ねん)1月(がつ)29日(にち)から、明治(めいじ)29年(ねん)3月(がつ)31日(にち)まで埼玉県(さいたまけん)に属(ぞく)していた。これ、うそ？ ほんと？

三多摩(さんたま)を東京府(とうきょうふ)に移(うつ)そうというおおもとの理由(りゆう)は、 東京(とうきょう)の水道(すいどう)問題(もんだい) だった。これ、うそ？ほんと？

明治(めいじ)3年(ねん)4月(がつ)15日(にち)から、玉川上水(たまがわじょうすい)で船(ふね)による運輸(うんゆ)が始(はじ)まった。この便利(べんり)なルートは明治(めいじ)のあいだずっと続(つづ)いた。これ、うそ？ ほんと？

 

明治(めいじ)時代(じだい)、日本中(にっぽんじゅう)をあばれまわったコレラは、空気(くうき)感染(かんせん)による伝染病(でんせんびょう)だった。これ、うそ？ ほんと？

明治(めいじ)19年(ねん)はコレラ大流行(だいりゅうこう)の年(とし)。この夏(なつ)、利根川(とねがわ)上流(じょうりゅう)で、コレラ患者(かんじゃ)の汚(よご)れものを洗(せん)たくしちゃった、というニュースが流(なが)れ、東京(とうきょう)市民(しみん)はまっ青(さお)になった。これ、うそ？ ほんと？

今(いま)のJR(ジェイアール)中央線(ちゅうおうせん)のもとである川越(かわごえ)鉄道(てつどう)は明治(めいじ)22年(ねん)4月(がつ)に新宿(しんじゅく)から立川(たちかわ)まで開通(かいつう)した。これ、うそ？ ほんと？

明治(めいじ)時代(じだい)、三多摩(さんたま)は自由民権運動(じゆうみんけんうんどう)の中心地(ちゅうしんち)だった。この地域(ちいき)を東京府(とうきょうふ)に移(うつ)すことは、神奈川県(かながわけん)にとって自由党(じゆうとう)の力(ちから)を弱(よわ)めるねらいもあった。これ、うそ？ ほんと？

三多摩(さんたま)は神奈川県(かながわけん)だった。時代(じだい)が江戸(えど)から明治(めいじ)にうつるとしばらくの間(あいだ)は、政治(せいじ)のしくみがかわったり、区域(くいき)の分(わ)け方(かた)がかわったり、いろいろめまぐるしかったようだ。その中(なか)で、明治(めいじ)5年(ねん)1月(がつ)29日(にち)、三多摩(さんたま)は神奈川県(かながわけん)に属(ぞく)することになった。
明治(めいじ)26年(ねん)4月(がつ)1日に東京府(とうきょうふ)に移(うつ)されるまでの20年(ねん)あまり、三多摩(さんたま)は神奈川県(かながわけん)だったんだよ。

三多摩(さんたま)を東京府(とうきょうふ)に移(うつ)そうという話(はなし)は、東京(とうきょう)の人(ひと)びとの飲み水の管理問題からおこった。
幕末(ばくまつ)の開国(かいこく)以来(いらい)、日本(にっぽん)にはいろいろな伝染病(でんせんびょう)が上陸(じょうりく)するようになった。わけても、大流行(だいりゅうこう)し、多(おお)くの死者(ししゃ)を出(だ)したコレラの予防(よぼう)に水(みず)の衛生(えいせい)は欠(か)かせない条件(じょうけん)だ。
ところが水源(すいげん)である多摩川(たまがわ)や、玉川上水(たまがわじょうすい)は上流(じょうりゅう)が神奈川県(かながわけん)に属(ぞく)している。だから、問題(もんだい)がおこるたび、東京府(とうきょうふ)はいちいち神奈川県(かながわけん)にかけ合(あ)わねばならない。これはわずらわしいことだった。
さらに、明治(めいじ)19年(ねん)には多摩川(たまがわ)上流(じょうりゅう)につながる堀(ほり)で、コレラ患者(かんじゃ)の汚(よご)れ物(もの)を洗(せん)たくしちゃった！というニュースは流(なが)れるは、明治(めいじ)24年(ねん)には、東京府(とうきょうふ)にことわりなく神奈川県(かながわけん)が大事(だいじ)な水源林(すいげんりん)を切(き)る許可(きょか)を出(だ)してしまうは…でさんざんだった。これはどうしても、西(にし)・北(きた)多摩郡(たまぐん)をこちらに移(うつ)して水源(すいげん)流域(りゅういき)を直接(ちょくせつ)管理(かんり)しなくっちゃ！と東京府(とうきょうふ)は思(おも)ったのだった。

玉川上水(たまがわじょうすい)を船(ふね)が通(とお)ったのはわずか2年間(ねんかん)のことだった。
明治(めいじ)3年(ねん)4月(がつ)15日(にち)、玉川上水(たまがわじょうすい)に船(ふね)を通(とお)して東京(とうきょう)に品物(しなもの)を運(はこ)びたいというまわりの村々(むらむら)からの願(ねが)い出(で)が、明治(めいじ)政府(せいふ)に許可(きょか)された。
そのころ、多摩(たま)の品物(しなもの)を東京(とうきょう)へ運(はこ)ぶには、人(ひと)や馬(うま)が背負(せお)ったり、いかだで多摩川(たまがわ)を下(くだ)ったり、という方法(ほうほう)をとっていた。玉川上水(たまがわじょうすい)を利用(りよう)すれば、近(ちか)くて便利(べんり)だし、第一(だいいち)、船(ふね)なら馬(うま)の25倍(ばい)もの荷物(にもつ)を一度(いちど)に運(はこ)ぶことができる。
羽村(はむら)と四谷(よつや)大木戸(おおきど)の間(あいだ)の通船(つうせん)はあっという間に盛んになった。ところがこのために玉川上水の汚れがひどくなってきた。大切な飲み水を守るため、明治5年4月15日に政府は通船を禁止する命令を出した。人びとはこの後10年もの間、根気強く再開を願い出続けたけれど、もう二度と許されることはなかった。

コレラは飲(の)み水(みず)や食(た)べ物(もの)などによって口(くち)からはいったコレラ菌(きん)が原因(げんいん)でかかる病気(びょうき)。お米(こめ)のとじ汁(じる)のような下痢(げり)と嘔吐(おうと)（吐(は)くこと）をくり返(かえ)して、からだ中(じゅう)の水分(すいぶん)がぬけ、ほおっておけば数日(すうじつ)でほとんどの患者(かんじゃ)が死(し)んでしまう。
コレラは別名(べつめい)『衛生(えいせい)の母(はは)』ともよばれる。この病気(びょうき)の流行(りゅうこう)はみんなに清潔(せいけつ)な環境(かんきょう)とか、病気(びょうき)の予防(よぼう)とかに取(と)り組(く)ませるきっかけとなるからだ。
日本(にっぽん)でも例外(れいがい)にもれず、伝染病(でんせんびょう)予防(よぼう)に関(かん)する法律(ほうりつ)だの、衛生会(えいせいかい)だのがつくられ、各都市(かくとし)では、より衛生的(えいせいてき)な改良(かいりょう)水道(すいどう)（木(き)の樋(とい)にかえて鉄製(てつせい)の水道管(すいどうかん)を使(つか)う近代的(きんだいてき)水道(すいどう)）を作(つく)ろう！ という気運(きうん)が高(たか)まった。

利根川(とねがわ)上流(じょうりゅう)ではなくて、多摩川(たまがわ)上流(じょうりゅう)につながる堀(ほり)で、というニュースが流(なが)れた。
明治(めいじ)のコレラ大流行(だいりゅうこう)は10年(ねん)、12年(ねん)、15年(ねん)、18年(ねん)、19年(ねん)、23年(ねん)、28年(ねん)、35年(ねん)とやって来(き)たが、わけても明治(めいじ)19年(ねん)はひどかった。全国(ぜんこく)で15万人以上(まんにんいじょう)の人(ひと)がコレラにかかり、10万人以上(まんにんいじょう)が死(し)んだ。
東京(とうきょう)の避病院(ひびょういん)では、あまりに多(おお)い患者(かんじゃ)を受(う)け入(い)れきれず、市内(しない)の火葬場(かそうば)では徹夜(てつや)で死者(ししゃ)を焼(や)きつづけたが追(お)いつかない、という悲惨(ひさん)なありさまだった。
そういう年(とし)の、しかもコレラまっさかりの8月(がつ)、とんでもないニュースが流(なが)れた。神奈川県(かながわけん)西(にし)多摩郡(たまぐん)長淵村(ながぶちむら)（今(いま)の青梅市(おうめし)）で、コレラ患者(かんじゃ)の汚(よご)れ物(もの)を多摩川(たまがわ)上流(じょうりゅう)につながる堀(ほり)で洗(せん)たくしちゃった！というのだ。玉川上水(たまがわじょうすい)の上流(じょうりゅう)で洗(あら)った、というウワサも流(なが)れた。
多摩川(たまがわ)はみんなの飲(の)み水(みず)、玉川上水(たまがわじょうすい)の水源(すいげん)だ。それがコレラ菌(きん)に汚染(おせん)していたら…。東京(とうきょう)の人(ひと)びとはふるえあがった。後(あと)ですぐ「洗(せん)たくの場所(ばしょ)は支流(しりゅう)の水(みず)たまりで本流(ほんりゅう)には関係(かんけい)ない。消毒(しょうどく)もちゃんとした。」と訂正(ていせい)のニュースが流(なが)れたけれど、この事件(じけん)は東京(とうきょう)の人(ひと)びとの水道(すいどう)への関心(かんしん)をさらにもりあげたのだった。

甲武(こうぶ)鉄道(てつどう)が正(ただ)しい。まず、東京(とうきょう)から羽村(はむら)を通(とお)って、青梅(おうめ)まで馬車(ばしゃ)鉄道(てつどう)を作(つく)ろうという計画(けいかく)がたてられた。多摩(たま)の産物(さんぶつ)を運(はこ)ぶためだ。明治(めいじ)16年(ねん)から許可(きょか)を願(ねが)いでたけれど、おりしもあちこちで汽車(きしゃ)鉄道(てつどう)計画(けいかく)がおこりはじめた。そこで明治(めいじ)19年(ねん)、馬車(ばしゃ)鉄道(てつどう)にかえて、汽車(きしゃ)鉄道(てつどう)の願(ねが)いを出(だ)しなおし、明治(めいじ)21年(ねん)1月(がつ)21日(にち)に許可(きょか)がおりた。
工事(こうじ)は明治(めいじ)21年(ねん)6月(がつ)から始(はじ)まって、明治(めいじ)22年(ねん)4月(がつ)11日(にち)には、立川(たちかわ)～新宿(しんじゅく)間(かん)の線路(せんろ)が完成(かんせい)。その上(うえ)を走(はし)ったのはイギリス製(せい)の蒸気(じょうき)機関車(きかんしゃ)。時速(じそく)は40キロメートル。はじめのころは単線(たんせん)で、立川(たちかわ)と新宿(しんじゅく)の間(あいだ)には「国分寺(こくぶんじ)」「境(さかい)」「荻窪(おぎくぼ)」「中野(なかの)」の4駅(えき)しかなかったけれど、4ヶ月後(げつご)の8月(がつ)11日(にち)には、さらに八王子(はちおうじ)まで線路(せんろ)がのびた。この甲武(こうぶ)鉄道(てつどう)によって東京(とうきょう)はぐーんと近(ちか)くなった。

東京府(とうきょうふ)が欲(ほ)しかったのは、水源(すいげん)流域(りゅういき)の西(にし)・北(きた)多摩郡(たまぐん)だった。ところが「三多摩(さんたま)は歴史的(れきしてき)なつながりがある。南多摩(みなみたま)も合(あ)わせて三郡(さんぐん)一緒(いっしょ)にどうぞ。」と神奈川県(かながわけん)からの申(もう)し出(で)があって、そろって東京府(とうきょうふ)に移(うつ)ることになった。
三多摩(さんたま)は自由民権運動(じゆうみんけんうんどう)の中心地(ちゅうしんち)。この地域(ちいき)がそろって東京府(とうきょうふ)へ移(うつ)ったら、神奈川県(かながわけん)の自由党(じゆうとう)の力(ちから)が弱(よわ)まるのは目(め)に見(み)えている。
東京(とうきょう)の飲(の)み水(みず)問題(もんだい)とはまた別(べつ)に、神奈川県(かながわけん)の政治(せいじ)問題(もんだい)としても、三多摩(さんたま)の東京府(とうきょうふ)への移管(いかん)はとらえられ、賛成派(さんせいは)、反対派(はんたいは)入(い)り乱(みだ)れ、もめてしまうのだった。

としょかんこどもきょうどしりょう

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